Іржавий кузов це — або базар (з попереднім заїздом до антикорщика, який нашвидкоруч втопить авто своїм «керхером» і сховає хворобу під товстим шаром свого чорнила так, що «клієнт забуде усе на світі»), або дивовижна пригода під назвою «кузовний ремонт». Таке собі задоволення. Це — не моє.
Правильний тюнінг авто, стайлінг, детейлінг і т.д. починається не лише з зовнішнього лоску, а з суті — з правильного антикорозійного захисту. Правильний у цьому контексті означає «не нашкодити» і діяти за принципом родумної достатності. Багато — не значить краще, а переважно зовсім. навпаки. Стерильно чистий і проантисиліконовий кузов перед нанесенням матеріалу, обклейка малярним папером усіх елементів, які не обробляються (шлангів, трубок, контактів, елементів ходової і гальмівної і т.д.), продуманий вибір матеріалу і т.д. Коротше, це — проект. І це рутинно, точно не один день і точно дорого. Але тільки так можна отримати довговічний кузов і зберегти (і навіть покращити) його естетику і функціонал. І це не сумнівна витівка і витрата, а насправді розумна інвестиція в красу і довговічність свого автомобіля, яка збереже його від руйнування і знецінення.
Уся лінійка перевірених з 1947 року оригінальних антикорозійних матеріалів шведсько-німецького бренду Dinitrol, передове ітілійське обладнаня Ani, перевірені витратні суміжні лфм, добросовістність і порядність, професійні знання та навички, педантичне дотримання технології гарантують успіх цієї інвестиції з моєю студією антикорозійного захисту на Рибальському.
Дешево, швидко і пагано — не про мене. Дорого, без поспіху та якнайкраще — тільки так і ніяк не інакше. Детальний фотозвіт щодо усіх етапів виконаних робіт з гарантійним сертифікатом на використані продукти бренду Dinitrol та персональною гарантією результату.
Окремі матеріали Dinitrol з інгібіторами корозії дозволяється наносити у певній технологічній послідовності навіть на вже ушкоджені іржею елементи, однак сильно краще не доводити до цього.
Також слід знати, що суцільно зашите у пластикові пильники днище автомобілів останніх років не привід заспокоїтися. Пластик прийшов не разом, а замість міцного заводського герметика. Гарно, ново, екологічно і дешево. Нові автомобілі позбавлені будь-якого антикорозійного захисту, герметиком захищені лише зварні шви на стиках суміжних кузовних елементів, а в китайських авто навіть це не завжди.
Довідково: для європейських/американських/японських авто, захист є критично необхідний на межі 5-7 років або 100 тис. км, корейських — 3-4 років або 50 тис. км, китайських — невідкладно.
